- Распыливание топлива в цилиндре дизельного двигателя. 1.10.а показана конструкция поршня дизельного двигателя. Поршень имеет форму .
- Скачать реферат / курсовую на тему Дизельные двигатели, бесплатно. Учебники по этой дисциплине. Похожие работы по этой теме.
- В первом томе учебника Возницкий И.В.
Учебник по двигателям внутреннего сгорания, часть. Сайт Когенерация в Украине. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯЧасть I ОСНОВЫ ТЕОРИИ ДВИГАТЕЛЕЙСОДЕРЖАНИЕ1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Общие сведения и классификация. Рабочий цикл четырехтактного ДВС. Рабочий цикл двухтактного ДВС 2.
Дизельные двигатели современных морских судов. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) составляют основу .
ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО. СГОРАНИЯ2. 1. Теоретические термодинамические циклы ДВС2. Теоретический цикл с подводом теплоты при постоянном объеме.
Теоретический цикл с подводом теплоты при постоянном. Теоретический цикл с подводом теплоты при постоянном объеме и.
Действительные циклы ДВС2. Рабочие тела и их свойства. Процесс сгорания. Процесс расширения.
Индикаторные и эффективные показатели двигателя. Индикаторные показатели двигателей.
Устройство, обслуживание, ремонт, поиск и устранение неисправностей. Пособие по дизельным двигателям.
Эффективные показатели двигателей. Особенности рабочего цикла и теплового расчета двухтактных. ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Тепловой баланс двигателей. Определение основных размеров двигателей 3. Основные параметры двигателей.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Регулировочные характеристики.
Скоростные характеристики. Внешняя скоростная характеристика. Частичные скоростные характеристики. Построение скоростны характеристик аналитическим.
Регуляторная характеристика. Нагрузочная характеристика. Список литературы. КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО. СГОРАНИЯОбщие сведения и классификация. Поршневым двигателем.
ДВС) называют такую тепловую машину, в которой превращение. Превращение теплоты в работу в таких. Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания. Исходным признаком классификации принят род топлива, на. Газообразным топливом для ДВС служат природный. Жидкое топливо представляет собой продукты.
Газожидкостные. двигатели работают на смеси газообразного и жидкого топлива, причем основным. Многотопливные двигатели способны длительно работать на разных. Двигатели внутреннего сгорания классифицируют также по. Рис. Классификация двигателей внутреннего сгорания.
V- образным и оппозитным. Под действием. давления газов поршень совершает возвратно- поступательное движение, которое. ДВС. Прежде чем рассматривать рабочие процессы. За один оборот коленчатого вала поршень дважды будет находиться. Эти. положения поршня принято называть мертвыми точками, так как усилие. Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси. ВМТ). Нижней мертвой точкой (НМТ) называют такое положение поршня в.
Расстояние по оси цилиндра между мертвыми точками называют. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на. Объем внутренней полости цилиндра при положении. ВМТ называют объемом камеры сгорания.
Vc. Объем цилиндра, образуемый поршнем при его перемещении между. Vh. Рабочим циклом называют совокупность последовательных процессов.
Достижение периодичности рабочих циклов обеспечивается с. Рабочий цикл любого поршневого двигателя внутреннего сгорания.
По схеме, изображенной на рис. Топливо и воздух в определенных соотношениях. Полученная смесь. Сжатие смеси. как будет показано ниже, необходимо для увеличения работы за цикл, так как при.
Подготовленная горючая смесь. Вследствие быстрого. ВМТ к НМТ. Давление, а вместе с ним и температура газов в цилиндре при этом. После расширения следует очистка цилиндра от продуктов сгорания. Рис. 1. 3. Схемы.
В рассмотренной схеме подготовка смеси воздуха с топливом, т. К числу. таких двигателей относятся карбюраторные двигатели, работающие на бензине. В зависимости от применяемого. Однако ограниченность степени сжатия смеси не позволяет улучшить. В случае осуществления рабочего цикла по схеме, показанной на.
Рабочий цилиндр в данном случае заполняется. В конце процесса. При. впрыскивании оно мелко распыляется и перемешивается своздухом в цилиндре.
Частицы топлива, соприкасаясь с. Воспламенение. смеси при работе двигателя по этой схеме происходит в результате разогрева. К моменту воспламенения обычно впрыск топлива еще не.
Топливовоздушная смесь, образующаяся в процессе впрыска. В. результате более высокой степени сжатия, допустимой при работе двигателя по. КПД. После сгорания топлива следует. Таким. образом, в двигателях, работающих по второй схеме, весь процесс смесеобразования. Такие. двигатели называются двигателями с внутренним смесеобразованием. Первый такт – впуск (рис. В начале первого такта.
ВМТ. Впуск начинается с момента. Впуск. Камера сгорания заполнена продуктами сгорания от. На. индикаторной диаграмме начальному положению поршня соответствует точка.
При вращении коленчатого. НМТ, а. распределительный механизм полностью открывает впускной клапан и соединяет. В. начальный момент впуска клапан только начинает подниматься и впускное. Поэтому в этотмомент впуска горючая смесь (или воздух) в цилиндр. Однако опережение открытия впускного отверстия. ВМТ оно было бы открыто возможно больше и не затрудняло бы поступления. В результате движения поршня к НМТ цилиндр.
На. индикаторной диаграмме такту впуска соответствует линия rа. Такт впуска состоит из впуска газов, происходящего при.
Впуск при ускорении движения поршня начинается в момент начала. В начале опускания. При опускании поршня горючая смесь или. По мере опускания поршня его. При этом впускное отверстие открывается все больше и. По мере уменьшения.
НМТ она не равна нулю. При замедленном движении поршня.
При этом. давление в цилиндре постепенно повышается и в НМТ может даже превышать давление. Давление во впускном трубопроводе может быть близким к. МПа) в двигателях с наддувом. Впуск окончится в момент закрытия впускного отверстия (4. Задержка закрытия впускного клапана происходит при постепенно.
Следовательно. смесь (или воздух) поступает в цилиндр за счет ранее созданного разрежения или. При малых числах оборотов вала, например при пуске двигателя. При средних числах оборотов инерция газов больше, поэтому в. Однако по мере подъема поршня. При больших числах оборотов сила инерции газов во впускном.
Второй такт – сжатие. При движении поршня от НМТ к ВМТ. Давление и температура газов при этом повышаются, и при. НМТ давление в цилиндре становится одинаковым с. После закрытия. клапана при дальнейшем перемещении поршня давление и температура в цилиндре.
Значение давления в конце сжатия (точка с) будет. Рис 1. 5. Сжатие. На воспламенение и процесс сгорания топлива как при. Для наилучшего использования теплоты.
ВМТ. Поэтому. воспламенение рабочей смеси от электрической искры в двигателях с внешним. ВМТ. Таким образом, во время второго такта в цилиндре в. Кроме того, в начале такта. На. индикаторной диаграмме второму такту соответствует линия ас. Третий такт – сгорание и расширение.
Третий такт. происходит при ходе поршня от ВМТ к НМТ (рис. В начале такта. интенсивно сгорает топливо, поступившее в цилиндр и подготовленное к этому. Вследствие выделения большого количества теплоты температура и. Под действием давления происходит дальнейшее перемещение поршня. НМТ и расширение газов.
Во время расширения газы совершают полезную работу. На индикаторной. диаграмме третьему такту соответствует линия сzb. Рис. Расширение. Четвертый такт – выпуск.
Во время четвертого такта. Поршень, перемещаясь от. НМТ к ВМТ, вытесняет газы из цилиндра через открытый выпускной клапан.
В. четырехтактных двигателях открывают выпускное отверстие на 4. Таким образом. продолжительность очистки цилиндра от отработавших газов составляет в. Процесс выпуска можно разделить на предварение выпуска. НМТ, т. Истечение газов с. Критическая скорость истечения отработавших газов при. К составляет 5. 00–6.
Рис. Выпуск. При подходе поршня к НМТ давление и температура газа в. Когда поршень подойдет к НМТ, давление в цилиндре. При этом критическое истечение окончится и начнется основной. Истечение газов во время основного выпуска происходит с. Таким образом, предварение выпуска менее продолжительно. Поэтому количества газов, выходящих из цилиндра во время.
По мере уменьшения частоты вращения двигателя уменьшаются. Поэтому при средних частотах вращения сокращается, а. Температура газов в трубопроводе по углу поворота кривошипа.
Предварение. открытия выпускного отверстия несколько уменьшает полезную площадь индикаторной. Однако более позднее открытие этого отверстия вызовет задержку газов. Небольшая задержка закрытия выпускного отверстия создает. Несмотря на это, часть продуктов. На индикаторной диаграмме.
Четвертым тактом заканчивается рабочий цикл. При дальнейшем. движении поршня в той же последовательности повторяются все процессы цикла. Только такт сгорания и расширения является рабочим, остальные. Чем полнее будет очищен цилиндр от выпускных газов и чем больше.
Для улучшения очистки и наполнения цилиндра выпускной клапан. ВМТ), а несколько позднее (при повороте.
По этой же. причине и впускной клапан открывается с некоторым опережением (за 1. Таким образом, в конце четвертого такта в. Такое положение. клапанов называется перекрытием клапанов. Оно способствует улучшению.
Из рассмотрения четырехтактного цикла работы следует, что. Вторую половину времени. Рабочий цикл. двухтактного ДВСБолее полно время, отводимое на рабочий цикл, используется в. В отличие от четырехтактных двигателей, в. НМТ. При этом. очистка цилиндра от выпускных газов осуществляется путем вытеснения их не. Предварительное сжатие воздуха или смеси производится в специальном. В. небольших двигателях в качестве продувочного насоса иногда используются.
В процессе газообмена в двухтактных двигателях некоторая часть. Эта утечка воздуха или горючей смеси учитывается. В двухтактных двигателях применяются различные схемы.
Прямоточная клапанно- щелевая схема газообмена (рис. Открытие и закрытие впускных окон производится поршнем (3). Рис. Прямоточная клапанно- щелевая схема.
Петлевая схема газообмена (рис. Петлевая схема газообмена отличается большим. Рис 1. 9. Петлевая схема газообмена. Прямоточная схема газообмена с противоположно движущимися. Рис 1. 1. 0. Прямоточная схема газообмена. Для предварительного сжатия горючей смеси или воздуха.
Такие двигатели называются двигателями с. Они имеют. герметически закрытый картер, который и служит продувочным насосом. При движении поршня от НМТ к ВМТ объем пространства под. При обратном движении поршня до.